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El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, adelantó un cambio clave en la política de precios de la petrolera: se implementará un esquema de aumentos regionalizados. El objetivo, dijo, es terminar con las “inequidades” en el precio del combustible que persisten desde gestiones anteriores y que resultan injustas para ciertas regiones del país.
Uno de los ejemplos más directos que citó Marín fue la diferencia entre Neuquén y La Matanza, en la provincia de Buenos Aires. Según sus palabras, “no es justo que Neuquén pague un 7% menos por el combustible que La Matanza”. Con esa declaración, apuntó a un fenómeno de larga data que la propia YPF planea revertir con una nueva política tarifaria basada en la demanda y los costos logísticos.
De acuerdo a datos publicados en el sitio oficial Precios en surtidor, en La Matanza —el municipio más populoso del país— el litro de nafta súper de YPF se comercializa a $1.227, mientras que la versión premium Infinia se ofrece a $1.453. En contraste, en Neuquén capital, los precios son sensiblemente más bajos: la súper cuesta $1.094 y la Infinia, $1.297.
La diferencia no es menor. Por cada litro de nafta súper, un conductor neuquino ahorra $133 respecto a lo que paga uno en La Matanza. En el caso de la Infinia, la brecha asciende a $156 por litro. Estas variaciones se vuelven significativas para quienes cargan el tanque completo, especialmente en sectores de alto consumo como el transporte.
La iniciativa de aplicar un esquema de precios por región no es completamente nueva. En octubre del año pasado Marín ya había anticipado que YPF trabajaba en un modelo para “corregir las distorsiones” que afectan al sistema de combustibles en todo el país. Mencionó particularmente a la Patagonia como una de las zonas donde persisten grandes diferencias, incluso con Neuquén entre las provincias que menos pagan.
En ese momento, explicó que estas diferencias están ligadas principalmente a los costos logísticos: el traslado desde las refinerías hasta las estaciones de servicio varía considerablemente según la distancia, la infraestructura vial y la demanda de cada región. Sin embargo, el nuevo esquema también se enfocará en la equidad y la racionalización de precios en zonas densamente pobladas.
La propuesta de precios regionales implicaría aumentos selectivos en zonas que, como Neuquén, hoy presentan valores por debajo del promedio nacional. Aunque no se especificó una fecha concreta para su implementación, Marín dejó claro que el objetivo es avanzar este mismo año con un nuevo mapa tarifario.
La medida se enmarca en una estrategia más amplia que YPF viene desarrollando para recuperar rentabilidad, fomentar inversiones en producción y reducir subsidios cruzados. Para muchos consumidores, sin embargo, este cambio podría traducirse en aumentos en surtidor en zonas que hasta ahora gozaban de valores más accesibles, como la Patagonia.
La decisión promete generar debate, tanto entre usuarios como entre gobiernos provinciales. Mientras algunos defenderán la necesidad de corregir asimetrías, otros podrían cuestionar el impacto en el bolsillo de los habitantes del interior. En cualquier caso, el anuncio deja en claro que el esquema actual de precios de combustibles en Argentina está en revisión y que YPF busca alinearlo con criterios de equidad económica y sostenibilidad operativa.
