Dólar oficial $1.570 – Dólar Turista $2.041 – Dólar blue $1.555 – Dólar MEP $1.580,17 – Contado con Liqui $1.679,15 – Riesgo País 936
Dólar oficial $1.570 – Dólar Turista $2.041 – Dólar blue $1.555 – Dólar MEP $1.580,17 – Contado con Liqui $1.679,15 – Riesgo País 936
YPF y sus socios internacionales Eni y XRG afrontarán este lunes 9 de noviembre una de las licitaciones más importantes para el desarrollo del gas natural licuado (GNL) en la Argentina. El proceso contempla la adquisición de tuberías por aproximadamente US$2.000 millones, destinadas a construir el sistema de transporte que permitirá llevar el gas de Vaca Muerta desde Neuquén hasta la costa de Río Negro.
La compulsa forma parte del proyecto Argentina LNG, una iniciativa que prevé inversiones multimillonarias para convertir el gas natural producido en la Cuenca Neuquina en GNL y exportarlo a los mercados internacionales.
El sistema de transporte proyectado tendrá una extensión de aproximadamente 527 kilómetros, desde Meseta Buena Esperanza, en Neuquén, hasta Sierra Grande, en Río Negro, donde se instalarán las unidades flotantes de licuefacción.
La licitación representa uno de los pasos previos a la decisión final de inversión que las tres compañías tienen previsto formalizar el próximo 26 de noviembre.
Sin embargo, el resultado de la compulsa no implicará una adjudicación inmediata. Una vez concluida la competencia entre proveedores, el consorcio deberá completar las evaluaciones internas antes de definir los contratos.
La magnitud del proyecto se refleja en las características de las tuberías que deberán adquirir las empresas.
El pliego contempla materiales para dos ductos de 48 pulgadas de diámetro exterior, equivalentes a aproximadamente 1.219 milímetros, y un poliducto de 24 pulgadas, cercano a los 610 milímetros.
Se trata de dimensiones y especificaciones técnicas poco habituales en las obras de transporte de hidrocarburos realizadas hasta ahora en la Argentina.
Los gasoductos permitirán transportar grandes volúmenes de gas desde las áreas productivas neuquinas hasta las instalaciones de licuefacción ubicadas sobre la costa atlántica.
En ese destino, el gas será enfriado hasta convertirse en líquido, lo que permitirá reducir considerablemente su volumen y transportarlo en buques especializados hacia los mercados internacionales.
La infraestructura de transporte constituye una de las inversiones centrales del proyecto, debido a que conectará directamente la producción de Vaca Muerta con la capacidad exportadora prevista en Río Negro.
Una de las decisiones adoptadas por el consorcio es distribuir la provisión de las tuberías entre diferentes fabricantes.
En lugar de contratar a una sola empresa para abastecer la totalidad de los caños, la estrategia consiste en dividir los ductos en tramos y asignar su suministro a distintos oferentes.
El objetivo es reducir la dependencia de un único proveedor y disminuir el riesgo de que dificultades industriales, comerciales o logísticas retrasen el cronograma de construcción.
La decisión tiene como antecedente las complicaciones registradas durante el traslado de las monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
Esas instalaciones, fabricadas en Emiratos Árabes Unidos, permanecieron demoradas durante varios meses en el estrecho de Ormuz debido al conflicto bélico en Medio Oriente.
Finalmente, las estructuras llegaron al puerto de San Antonio Este a comienzos de octubre, después de atravesar dificultades que podían afectar los plazos de ejecución de la terminal petrolera de Punta Colorada.
Para Argentina LNG, la diversificación de proveedores busca reducir la exposición a inconvenientes similares.
Entre los posibles participantes de la licitación figuran fabricantes de distintas regiones del mundo.
La nómina incluye a Tenaris, perteneciente al Grupo Techint, la empresa india Welspun, la japonesa JFE Steel, la estadounidense US Steel y compañías productoras de tuberías de China y Corea del Sur.
La participación de Tenaris resulta especialmente relevante porque es la única fabricante local de este tipo de caños y porque el Grupo Techint quedó fuera de otras adjudicaciones vinculadas con proyectos de exportación de GNL.
A comienzos de 2026, Welspun se impuso en la licitación para suministrar tuberías al proyecto Southern Energy, encabezado por Pan American Energy.
Posteriormente, Techint Ingeniería tampoco obtuvo el contrato de construcción del gasoducto de esa iniciativa.
En julio, la unión transitoria integrada por Techint y Sacde perdió la licitación de la obra civil del gasoducto de Argentina LNG.
La adjudicación correspondió a Pumpco y la italiana Bonatti, con participación de Contreras Hermanos.
Según los datos difundidos sobre ese proceso, la propuesta ganadora fue aproximadamente un 15% inferior a la presentada por Techint-Sacde, lo que representó una diferencia superior a US$150 millones en un contrato cercano a US$1.200 millones.
La nueva licitación volverá a enfrentar a proveedores nacionales e internacionales por una de las contrataciones de mayor volumen del sector energético.
Para seleccionar a los proveedores, YPF aplicará un mecanismo denominado subasta japonesa inversa modificada.
El sistema fue impulsado por el presidente y CEO de la petrolera, Horacio Marín, para introducir una competencia directa por precios entre empresas que previamente hayan cumplido las condiciones técnicas, legales y financieras.
A diferencia de una subasta tradicional, en la que los participantes elevan progresivamente sus ofertas, en este procedimiento el precio disminuye durante las sucesivas rondas.
El sistema informático establece un valor inicial y consulta a los participantes si están dispuestos a aceptarlo.
Las empresas que continúan en competencia pasan a la siguiente ronda, donde el precio vuelve a reducirse.
Los participantes no conocen cuántos competidores permanecen activos ni cuántos abandonaron la subasta.
Según explicó Marín en oportunidades anteriores, esta modalidad busca obtener mejores condiciones económicas y limitar las negociaciones individuales durante la definición del precio.
El procedimiento es supervisado por un escribano público y un representante de YPF.
La licitación de este lunes utilizará ese esquema para definir las propuestas económicas, aunque posteriormente deberán completarse las instancias de evaluación y adjudicación.
La compra de las tuberías se desarrolla a pocas semanas de otro acontecimiento previsto para el proyecto: la firma de la decisión final de inversión, conocida internacionalmente como FID.
YPF, Eni y XRG tienen programado formalizar ese compromiso el 26 de noviembre en Buenos Aires, con la participación de representantes de las tres compañías.
La decisión final de inversión constituye una instancia fundamental para avanzar desde la planificación y estructuración financiera hacia la ejecución de las obras comprometidas.
El proyecto contempla inicialmente la instalación de dos unidades flotantes de licuefacción, con una capacidad conjunta de producción de 12 millones de toneladas anuales de GNL.
El diseño también considera una eventual ampliación hasta alcanzar los 18 millones de toneladas por año.
Según las proyecciones difundidas por las empresas, las primeras operaciones están previstas para 2031.
Argentina LNG constituye una de las principales iniciativas para ampliar las exportaciones energéticas del país y desarrollar nuevos mercados para el gas de Vaca Muerta.
Con la puesta en funcionamiento de las dos primeras unidades de licuefacción, las compañías proyectan exportaciones por aproximadamente US$10.000 millones anuales.
Las inversiones previstas en infraestructura y desarrollo de recursos alcanzarían unos US$29.000 millones, mientras que el desembolso total estimado para el ciclo completo del proyecto asciende a US$51.000 millones.
La iniciativa también está vinculada con el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que establece beneficios y condiciones especiales para proyectos de gran escala.
Para Neuquén, la construcción de los gasoductos representa la infraestructura necesaria para conectar el crecimiento de la producción gasífera con una nueva vía de exportación.
El proyecto permitirá vincular los yacimientos de Vaca Muerta con las instalaciones marítimas de Río Negro, mediante un sistema de transporte diseñado específicamente para abastecer la producción de GNL.
La licitación de este lunes será uno de los pasos necesarios para concretar esa infraestructura, mientras las compañías avanzan hacia la decisión de inversión prevista para fines de noviembre.
