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El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) se perfila como una de las mayores inversiones privadas en la historia energética argentina. Con un oleoducto de 30 pulgadas que ya conecta Allen con Chelforó y se dirige hacia el sur, y seis tanques de almacenamiento de 120 mil metros cúbicos cada uno, el proyecto busca reducir tiempos y costos en la exportación de petróleo.
La obra, presentada recientemente en la Argentina Oil & Gas 2025, incluye la construcción de una terminal marítima en Punta Colorada. Allí se instalará una monoboya capaz de operar con barcos de hasta dos millones de barriles, lo que permitirá vincular la producción de Vaca Muerta directamente con los mercados internacionales.
Gustavo Chaab, CEO de VMOS, destacó la magnitud de la iniciativa: “Estamos convencidos de que cumpliremos con los plazos y confiamos en superar las expectativas. Es el proyecto privado más grande de los últimos años en Argentina”, afirmó.
El cronograma prevé que en diciembre de 2026 se despachen 180 mil barriles diarios; en marzo de 2027, 390 mil; y hacia mediados de 2027, 550 mil barriles diarios. La infraestructura inicial funcionará con dos de los seis tanques, incorporando el resto de manera escalonada para no interrumpir los envíos. La capacidad futura podría alcanzar los 700 mil barriles diarios con la ampliación del sistema.
El trazado del oleoducto y la terminal ocupa 170 hectáreas en Río Negro, a pocos kilómetros de Sierra Grande, y minimiza el impacto urbano y ambiental. Además, el proyecto generará empleo directo e indirecto, dinamizando la economía regional y consolidando a Vaca Muerta como un nodo estratégico de la energía nacional.
Con VMOS, Argentina asegura una nueva ventana de exportación de petróleo, fortaleciendo la logística y la competitividad del crudo en el mercado global. La puesta en marcha de esta infraestructura promete marcar un antes y un después en la industria energética del país a partir de 2026.
