Dólar oficial $1.530 – Dólar Turista $1.995,50 – Dólar blue $1.555 – Dólar MEP $1.536,29 – Contado con Liqui $1.596,42 – Riesgo País 497//
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La operación se negocia con Fonplata y está condicionada a la ratificación legislativa del convenio mediante el cual la Provincia asumirá las rutas. El ministro de Hacienda, Gabriel Sánchez, explicó que actualmente se están definiendo los términos finales y que el objetivo oficial es conseguir la aprobación del financiamiento durante octubre.
Las condiciones preliminares contemplan una tasa estimada del 5,75% y cinco años de gracia. El organismo financiero establece un plazo máximo de cuatro años para ejecutar los recursos, aunque el Gobierno rionegrino pretende completar las intervenciones viales en un período menor.
El crédito estará destinado a las rutas 22 y 151
La incorporación de ambas rutas a la órbita provincial obligará a Río Negro a disponer de recursos para atender sectores que presentan deterioro y requieren trabajos de recuperación. El financiamiento internacional aparece como una de las herramientas elegidas para comenzar las obras una vez formalizado el traspaso.
Fonplata es un organismo de desarrollo integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Para Río Negro representa una nueva alternativa de financiamiento internacional que se suma a otros créditos recientemente gestionados para infraestructura, producción y salud.
El nuevo endeudamiento generó consultas durante el debate legislativo por el volumen de compromisos financieros asumidos recientemente. El Gobierno provincial defendió las condiciones de los préstamos y aseguró que existe margen dentro de los límites establecidos para el servicio de la deuda.
Río Negro suma nuevos créditos internacionales
Además de los US$60 millones que se negocian con Fonplata, la Provincia cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) por US$140 millones, destinado a diferentes proyectos de infraestructura.
A ese monto se agregan otros US$140 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), orientados a desarrollos productivos y mejoras dentro del sistema sanitario provincial.
Según explicó Sánchez, los compromisos vinculados con estos financiamientos representan el 9,7% de los recursos que recibe Río Negro por coparticipación, mientras que el límite legal se ubica en el 15%.
El Gobierno explicó cómo evolucionará la deuda provincial
El ministro indicó que durante septiembre se pagará la sexta cuota correspondiente al Plan Castello y que posteriormente quedarán otras tres hasta completar su cancelación. La última está prevista para el primer semestre de 2028.
Actualmente, los vencimientos vinculados con ese programa representan aproximadamente US$72 millones anuales. En cambio, los pagos de capital correspondientes a los nuevos créditos serían de alrededor de US$27 millones y comenzarían recién en 2031 debido a los períodos de gracia establecidos.
El Gobierno considera que el período comprendido entre la cancelación del Plan Castello en 2028 y el comienzo de los nuevos vencimientos en 2031 podría ser utilizado para avanzar en la conformación de un fondo anticíclico provincial.
El stock de deuda bajaría a US$255 millones
Sánchez detalló además que Río Negro cerró 2025 con un stock de deuda aproximado de US$320 millones. Después del pago de la correspondiente cuota del Plan Castello, ese monto se reduciría a unos US$255 millones.
De acuerdo con los cálculos presentados por Hacienda, esa cifra equivale aproximadamente al 14% de los ingresos provinciales. El Ejecutivo utiliza esos indicadores para sostener que los nuevos préstamos pueden ser afrontados sin comprometer la situación financiera de Río Negro.
El crédito de Fonplata será particularmente relevante porque permitirá disponer de fondos para afrontar el nuevo escenario generado por el traspaso de las rutas nacionales, especialmente en corredores con una elevada circulación vehicular y productiva.
Reclaman fondos del impuesto a los combustibles para las rutas
En paralelo al financiamiento internacional, funcionarios provinciales insistieron en reclamar los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos que deberían destinarse a infraestructura vial. El planteo apunta a conseguir una participación mayor de esos fondos para afrontar las necesidades de mantenimiento y reparación.
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, pidió que los representantes rionegrinos en el Congreso acompañen el reclamo ante el Gobierno nacional, independientemente de las diferencias políticas entre los distintos espacios.
Mientras continúa esa discusión, Río Negro prepara el esquema financiero para asumir las rutas 22 y 151, con la expectativa de cerrar durante octubre el crédito por hasta US$60 millones y comenzar posteriormente las intervenciones necesarias sobre ambos corredores.
