El proyecto para instalar puestos de peaje y balanza en las rutas 7 y 17 de Neuquén avanza con una única empresa en competencia. El presupuesto estimado se disparó al doble de lo que había previsto la Provincia.
Una vez más, la iniciativa para cobrar peaje a los transportes pesados en el corazón de Vaca Muerta reaviva el debate. En la apertura de sobres realizada este jueves en la sede de Vialidad Provincial, solo la empresa Edificios Comahue SRL logró superar los requisitos formales.
Dos ofertas fueron rechazadas
Según el acta oficial, otras dos firmas quedaron afuera por no presentar el certificado de inscripción actualizado en el Registro de Constructores y Proveedores de Obras Públicas del Neuquén, específicamente en la especialidad de ingeniería eléctrica. Esto deja el proceso con un único oferente y una propuesta que supera en casi 2.000 millones de pesos el cálculo oficial.
La obra contempla la instalación de pórticos con peaje electrónico tipo Free Flow y balanzas dinámicas tipo WIM (Weigh-In-Motion) para el pesaje en movimiento. De acuerdo a los lineamientos técnicos, este sistema permitirá realizar controles en ambos carriles, con pesaje obligatorio en el carril ascendente de la Ruta 7.
Vehículos livianos exentos y objetivos de control
El gobierno provincial reiteró que los vehículos livianos con radicación en Neuquén quedarán exceptuados del pago. La medida busca apuntar principalmente al control de camiones de carga vinculados a la actividad hidrocarburífera, un reclamo de larga data para preservar las rutas y optimizar la fiscalización de pesos máximos.
En 2023, la gestión de Rubén Etcheverry había explorado un convenio con AUSA (la administradora de autopistas de CABA) para implementar estos controles, pero finalmente la idea fue descartada por su alto costo. Ahora, la única oferta sobre la mesa plantea un gasto de casi 4.000 millones de pesos a valores de abril, lo que abre nuevos interrogantes sobre la viabilidad económica del proyecto.
El desafío de controlar y mantener
La instalación de peajes en el corredor petrolero apunta a regular el tránsito pesado que circula diariamente por rutas clave para la producción de gas y petróleo no convencional. Para Vialidad Provincial, el desafío será garantizar que la operación, el mantenimiento de los equipos de pesaje y el cobro del peaje se mantengan eficientes y transparentes.
Con solo un oferente en carrera, la Provincia deberá decidir en los próximos días si acepta la propuesta de Edificios Comahue SRL o si vuelve a convocar una nueva licitación. Mientras tanto, el proyecto sigue generando expectativas y polémica entre transportistas y actores de la industria hidrocarburífera.
