Dólar oficial $1.550 – Dólar Turista $2.015 – Dólar blue $1.560 – Dólar MEP $1.556,82 – Contado con Liqui $1.652,32 – Riesgo País 710
Dólar oficial $1.550 – Dólar Turista $2.015 – Dólar blue $1.560 – Dólar MEP $1.556,82 – Contado con Liqui $1.652,32 – Riesgo País 710
El gobierno de Neuquén inició gestiones conjuntas con Mendoza para avanzar en la pavimentación de más de 80 kilómetros de la Ruta Nacional 40 que permanecen sin asfaltar al sur de Malargüe, un tramo que resulta fundamental para la conexión terrestre entre ambas provincias y para las localidades del norte neuquino.
El gobernador Rolando Figueroa confirmó que mantiene conversaciones con su par mendocino, Alfredo Cornejo, para facilitar el acceso a financiamiento internacional que permita concretar la obra.
La iniciativa forma parte de una agenda de infraestructura vial que también incluye proyectos sobre rutas nacionales dentro de Neuquén, el mejoramiento de los accesos a la capital provincial y la posibilidad de incorporar una bicisenda en el corredor turístico de los Siete Lagos.
El sector que ambas provincias buscan pavimentar se encuentra al sur de Malargüe, sobre uno de los principales corredores de comunicación entre Cuyo y la Patagonia.
Actualmente, después de cruzar el río Barrancas, que marca el límite interprovincial, el pavimento continúa durante aproximadamente 40 kilómetros en territorio mendocino hasta la laguna Coipo Lauquen. Desde allí comienza el tramo de ripio.
La falta de asfalto afecta la circulación de vehículos particulares, transporte de cargas y servicios que conectan localidades como Chos Malal, Buta Ranquil y Barrancas con Mendoza.
En declaraciones a radio Cumbre, Figueroa explicó que la intención es acompañar las gestiones de la provincia vecina para conseguir recursos destinados a completar la pavimentación.
“Estamos ayudando de manera diplomática a que Mendoza pueda adquirir un préstamo internacional blando para financiar esa ruta”, señaló.
El mandatario abordó el tema después de mantener un encuentro con Cornejo, en el que ambos gobernadores analizaron distintos aspectos de la integración entre las dos provincias.
Figueroa también se refirió al estado de las rutas nacionales que atraviesan Neuquén y señaló que existen sectores con un deterioro considerable.
Entre ellos mencionó el tramo de la Ruta 40 que conecta Zapala con Chos Malal, pasando por Las Lajas, al que calificó como “destrozado” debido a la falta de reparaciones importantes.
El gobernador indicó que la administración provincial busca concentrar sus recursos en mejorar las rutas ubicadas dentro de su territorio, aunque también mantiene gestiones vinculadas con corredores de otras jurisdicciones que resultan relevantes para la conectividad regional.
En ese contexto, volvió a cuestionar las condiciones de la Ruta Nacional 151, utilizada por el transporte de arena destinado a la actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta.
“Hace falta recorrerla una vez para ver cómo está”, expresó, al señalar que ya transmitió su preocupación al Gobierno nacional.
El mandatario repasó además los avances en el traspaso de tramos de rutas nacionales a la órbita provincial.
Uno de ellos corresponde a la Ruta Nacional 22, en el sector de la Autovía Norte, donde Neuquén anunció un programa de infraestructura para mejorar los accesos a la capital.
Las intervenciones previstas incluyen obras viales destinadas a ordenar el tránsito y facilitar la circulación en uno de los ingresos más utilizados de la ciudad.
Figueroa anticipó que la Provincia también prevé hacerse cargo de la Ruta Nacional 242, que conduce al paso internacional Pino Hachado.
En ese corredor se proyecta instalar peajes y balanzas para controlar el transporte pesado y aplicar cobros a los camiones internacionales que utilizan la ruta.
El gobernador vinculó la medida con el deterioro que produce la circulación de vehículos de gran porte sobre la calzada.
Otro de los proyectos mencionados por Figueroa corresponde al corredor de los Siete Lagos, uno de los principales atractivos turísticos de la provincia.
El gobierno neuquino pretende avanzar en la transferencia de ese tramo de la Ruta Nacional 40 para desarrollar mejoras que permitan ampliar su utilización turística y recreativa.
Entre las iniciativas se encuentra la construcción de una bicisenda que conecte Villa La Angostura con San Martín de los Andes.
El gobernador explicó que el objetivo es trabajar en la consolidación del corredor como un paseo, incorporando infraestructura que permita recorrerlo también en bicicleta.
La propuesta se encuentra entre los proyectos que la Provincia busca impulsar a partir de nuevas gestiones sobre la administración de rutas nacionales.
Figueroa también confirmó que continúan las gestiones para formalizar el traspaso de la Ruta Nacional 231, que conduce al paso internacional Cardenal Samoré.
En esa región permanece pendiente la finalización de aproximadamente ocho kilómetros de la circunvalación de Villa La Angostura.
El proyecto presenta una dificultad adicional debido a la presencia de familias asentadas sobre el sector donde deben ejecutarse los trabajos.
El mandatario indicó que será necesario avanzar en un proceso de diálogo para abordar la eventual relocalización de los ocupantes.
“Estamos iniciando ese diálogo”, sostuvo.
En relación con el tramo de la Ruta 40 que conecta con la Ruta Nacional 237, en dirección a Bariloche, mencionó la posibilidad de incorporar terceros carriles en los sectores donde las condiciones técnicas lo permitan.
La finalidad de esas intervenciones sería mejorar la circulación y facilitar las maniobras de sobrepaso en un corredor con importante movimiento turístico y de transporte.
Figueroa remarcó que las gestiones por rutas nacionales y los proyectos de integración con otras provincias se desarrollan mientras Neuquén mantiene como prioridad las obras dentro de su propio territorio.
“Si nos cuesta llevar adelante las rutas que están dentro de la provincia, miren lo que costará el resto. Hoy estamos concentrados acá, que es para lo que fuimos elegidos”, afirmó.
