La tercera práctica del Gran Premio de Las Vegas dejó al argentino Franco Colapinto en el 16° lugar, tras una sesión marcada por el asfalto húmedo, la falta de adherencia y muy pocos giros efectivos. El piloto giró menos que lo habitual y quedó lejos de los tiempos de referencia antes de la clasificación del sábado.
La FP3 comenzó con condiciones adversas producto de las lluvias que afectaron el trazado urbano durante la madrugada. El asfalto, todavía mojado, obligó a la mayoría de los equipos a salir con neumáticos intermedios o directamente esperar en boxes. En ese contexto, Colapinto demoró su salida a pista y acumuló solo algunos giros iniciales sin registro competitivo, lo que condicionó su evolución posterior frente a rivales que aprovecharon brechas puntuales de adherencia.
Cuando el argentino salió con gomas blandas sobre la segunda mitad de la tanda, el grip seguía siendo irregular y las referencias cambiaban minuto a minuto. Su mejor vuelta, un 1:36.305, lo dejó en la zona baja de la tabla, a más de siete décimas de su compañero Pierre Gasly, quien terminó 10° tras marcar su tiempo en un momento de pista más seca y con neumáticos frescos.
Una sesión caótica definida por los cambios de la pista
La lluvia intermitente alteró todo el programa del entrenamiento. A 20 minutos del final, aún había pilotos sin tiempos registrados, entre ellos Gasly y Nico Hülkenberg, mientras otros apenas sumaban vueltas exploratorias. La falta de grip llevó a trompos aislados, frenadas largas y sectores donde la humedad hacía imposible generar temperatura en los neumáticos.
Ferrari, Red Bull y Mercedes alternaron liderazgo según el estado del asfalto. Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Max Verstappen se turnaron el primer puesto en distintos momentos de la sesión, hasta que George Russell capturó la cima con 1:34.054 cuando la pista permitió finalmente una vuelta rápida limpia. Alex Albon y Verstappen completaron los tres mejores de una tanda difícil de evaluar en términos reales.
Para Colapinto, la inestabilidad de la pista significó una ventana de trabajo muy limitada. Sus primeras vueltas fueron sobre compuesto intermedio, sin registrar tiempos, y cuando finalmente montó neumáticos rojos tuvo que lidiar con sectores todavía mojados. Sus parciales mostraron mejoras constantes, aunque insuficientes para acercarse al top 10 en una sesión con disparidad extrema entre vueltas limpias y vueltas afectadas por falta de adherencia.
Expectativas de cara a la clasificación y los desafíos del fin de semana
El balance general del día indica que la FP3 no reflejó el verdadero potencial de los autos. Cada piloto dependió del minuto exacto en que se encontraba en pista, del compuesto utilizado y de la breve ventana en la que el circuito ofreció un agarre aceptable. Por eso, los tiempos deben tomarse con cautela y sin conclusiones definitivas.
Para Colapinto, el desafío será recuperar ritmo en la clasificación de este sábado a la 1 AM (hora argentina), donde se espera una pista más estable y con mejores condiciones de temperatura. Su equipo confía en que los datos recogidos en los últimos minutos de la práctica, sumados al trabajo en simulación, permitirán ajustar el auto para una qualy que será crítica en un trazado urbano de muy pocas zonas de sobrepaso.
De cara al domingo, la carrera pactada a 50 vueltas también se disputará a la 1 AM y se prevé que las condiciones meteorológicas no generen un escenario tan complejo como el vivido en los entrenamientos. El foco estará puesto en la gestión de neumáticos y en evitar incidentes en un circuito con muros cercanos, curvas rápidas y una recta principal donde la succión puede modificar posiciones rápidamente.
La jornada de Las Vegas dejó una práctica atípica y poco representativa, pero también abierta a sorpresas. Si el clima acompaña y el asfalto seca correctamente, Colapinto tendrá margen para revertir lo ocurrido en la FP3 y posicionarse mejor en una clasificación que definirá gran parte de su suerte en el exigente circuito estadounidense.
